要闻教导

　　1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比增多62.8%

　　2、 韩国脉年入口柴油车销量恐跌破1万辆创近17年新低

　　3、 天津最大奥迪4S店突发闭店

　　4、 方程豹与华为首款结合车型上市

　　5、 埃安年内推多款新车型

　　6、 广汽本田举办躁梦节，全新电动工场年内投产

海外新闻

　　1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比增多62.8%

　　近日，大陆集团发布2024年第三季度功绩：销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；迤逦后的筹划性利润增多到8.73亿欧元，同比增多36.0%，对应的迤逦后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比增多62.8%；迤逦后的目田现款流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。大陆集团预测2024财年集团销售额约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），迤逦后的息税前利润率预测约为6%至7%。

　　一财点评：欧洲汽车制造商本年三季度集体失速，算作汽车零部件供应商的大陆集团三季度营收也受此影响，但当季度净利润出现不降反增的情况。这与大陆集团年头的“降本增效”蓄意密切关联。本年2月，大陆集团通知一项全球裁人蓄意，触及职工总和的3.6%，约7150东说念主，旨在从2025年起每年从简4亿欧元的资本。

　　同期，大陆集团CEO司徒澈暗示，三大子集团现已准备好理睬进一步的寥寂运营。格外是汽车子集团，蓄意在2025年底前得志拆分的条款，现在这一拆分蓄意仍在评估阶段。早在本年8月份，大陆集团就决定剥离汽车事迹部的所有业务，并蓄意将寥寂出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。

　　2、 韩国脉年入口柴油车销量恐跌破1万辆创近17年新低

　　韩国入口车协会（KAIDA）发布的数据袒露，韩国脉年入口柴油车销量恐时隔17年跌破1万辆，全年销售份额仅为3%摆布。数据袒露，10月入口柴油车在韩国市集共售出643辆，同比减少58.7%。本年前10月，入口柴油车销量为6740辆，同比暴减65.1%。

　　一财点评：韩国入口柴油车销量和销售份额在 2015 年触及峰值，差异为 16.79 万辆和 69%。但跟着全球碳减排趋势加快，混动车、纯电车等新动力汽车大举上市，导致柴油车销量减少。10月，韩国入口柴油车销售份额（3%）以至低于插电式混动车（4.1%）。本年前10月，柴油车在入口车销量中占比大减，销售份额累计3.1%。按照这一趋势发展下去，韩国入口柴油车预测全年销售份额将创下自 2004 年以来新低。

国内新闻

　　1、天津最大奥迪4S店突发闭店

　　近日，天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”突发闭店。一份盖有“天津市永濠奥达汽车销售做事有限公司”公章的奉告袒露，因为结合多年的某银行一会儿抽贷导致4S店资金链断裂，该4S店于11月12日起住手生意，现在正在寻求料理决议，12月12日前给出恢复。多位车主反馈，该店后续无法提供珍爱等做事，之前充值的余额也无法索要，单笔金额在几千到几万元不等。另有车主暗示，我方交了80万元的购车款，如今无法提车。同期，该店在任职工已被欠薪长达3个月，现存70～80名职工正在进行维权。

　　一财点评：天津永濠奥达奥迪4S店从属于天津市永濠集团。该集团以汽车4s店、二手汽车业务、汽车租借、汽车金融四大筹划板块为守旧，下属一汽寰宇-奥迪、上汽寰宇、东风本田、北京当代、东风风神等汽车品牌的4s店。除了天津永濠奥达奥迪4S店，该集团天津永濠东风本田4S店相似被曝出闭店。

　　在价钱战等影响下，汽车经销商面对日益严峻的行业近况。中国汽车通顺协会数据袒露，本年上半年，国内超半数汽车经销商濒临耗费，筹划压力抓续增多。据洽商统计，本年上半年经销商耗费比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，耗费比较上年同期有显著扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。

　　2、 方程豹与华为首款结合车型上市

　　进入智能化发展下半场，比亚迪也愈发青睐与各大科技公司的结合。近日，比亚迪旗下方程豹品牌与华为结合的首款车型方程豹豹8认真上市，起售价37万元，全系标配华为ADS3.0高阶智驾系统，城区智驾领航援救功能将在来岁第一季度绽放。现在，方程豹共有豹5、豹8两款在售车型。

　　一财点评：与传统主机厂相似，比亚迪补王人智能化短板主要通过自主研发和外部采购两条旅途。在华为之前，比亚迪已与momenta开辟结伙公司，且与地平线等智能驾驶领域公司达成结合。此外，在自主研发方面，比亚迪已开辟天璇开发部与天狼研发部，初步自研智驾的高速、城区智能领航落地时代是来岁年中，预测落地百万级别车型仰望。

　　3、埃安年内推多款新车型

　　进入11月，广汽埃安连续发布多款新车音尘。继第二代AION V上市后，埃安全球第二款策略车型RT也于近日认真上市，广汽埃安总司理古惠南暗示，天然现在高阶智驾的资本比较高，但埃安如故会争取在两三年内，把埃安的车型全面标配高阶智驾。除了AION RT，广汽埃安还蓄意在11月的广州车展上发布AION UT和昊铂HL两款新车型，扩大居品矩阵。

　　一财点评：广汽集团正实行自主品牌一体化运营潜入修订，算作新动力汽车品牌的广汽埃安承担着遑急任务。自从2021年4月AION Y发布后，广汽埃安已有2年多的时代未发布全新车型。凭证广汽集团发布的数据，2024年1～10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，出现了一定程度的下滑。广汽埃安副总司理肖勇暗示：“绝不婉言，从客岁下半年到本年上半年，广汽埃安是濒临一个迤逦。然则跟着本年7月份第二代车型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我认为埃安也曾运行重回高涨通说念。”数据袒露，广汽埃安10月销量环比增长11.94%。

　　4、广汽本田举办躁梦节，全新电动工场年内投产

　　日前，广汽本田举办2024年度躁梦节，龙套圈层与车主共创居品。2024年，广汽本田发布了“蕴新智远”蓄意，加快智电转型。e:NP品牌第二款纯电车型 e:NP2极湃2上市，2025 款雅阁全球首载 Honda SENSING360+最新安全科技，加快智能化程度。凭证贪图，本田全新电动车工场将于2024年内认真投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工场。新工场位于广汽本田广州开发区厂区内，占地范围达40万平日米，投资金额34.9亿元，首批坐褥车型为e:NP2极湃2和烨P7。

　　一财点评：跟着国内智能化电动化程度加快，日系结伙品牌在华策略正在缓缓骤整。继东风本田新动力工场认真投产后，广汽本田全新电动工场也将于年内投产。现在，广汽集团正在实行新一轮里面修订，对旗下结伙品牌加强技能反哺。

　　本田汽车相似在加放纵度转型。本年5月，本田汽车通知，到2030财年在电动化及软件领域参加约10万亿日元（约4700亿东说念主民币）的资源，2026年至2030财年为传统燃油车向纯电动车认真转型阶段，到2040年蓄意结束纯电动车和燃料电板汽车全球销售占比100%的宗旨。在中国，本田将通过e:N系列和全新品牌“烨”，抓续扩大纯电居品声势。到2027年广汽本田将投放6款纯电动车型。