11月4日，济宁市发展和纠正委员会在“中国山东政府采购网”发布容颜编码是20240920的《政府购买处事竞争性评审容颜戒指公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性接洽表现编制责任。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也掀翻盖头，京沪高铁山东段“左膀右臂”布局开动浮现。

2023年10月，千里寂几年的济枣高铁“重启”，也让东谈主把眼神投向济济高铁。济济高铁和济枣高铁性质一样，齐是从济南始发，起着摊派京沪高铁山东段客流的作用。因此，在济枣高铁“重启”之后，济济高铁的“重启”也引东谈主刺目。

2011年6月30日京沪高铁厚爱怒放。在怒放运营10周年时，京沪高铁公司党委副布告、纪委布告严佐魁汲取记者采访时暗意：京沪高铁是我国客流量最大、最沉重的高铁线路，怒放运营十年来，全线累计安全运输游客13.5亿东谈主次、全线累计开行列车近120万列。在2019年，年运量就达到了2.1亿东谈主次。

配置济枣高铁和济济高铁的克己不言而喻：一是在节沐日客流岑岭时段，给京沪高铁山东段减少压力，不影响山东区域高铁里面邃晓，这格外于给京沪高铁建了随时不错调遣流量的“蓄池塘”，也为山东里面南北高铁通行提供了强有劲的保险。二是构建山东区域高铁“微轮回”，使主线和支线互相配合配合，擢升高铁使用效果和隐蔽面。三是促进沿线地区经济发展，济济沿线和济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等闻明征象业绩区，济枣高铁和济济高铁的修建对当地旅游业会带来权贵影响。

与济枣高铁比拟，济济高铁的“重启”更慢极少。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通要点责任，济济高铁出当今筹谋中。同月，济宁市发展和纠正委员会暗意，有关各市正在接洽、鞭策济济高铁前期筹谋。

《山东省抽象交通网中恒久发展筹谋（2018—2035年）》炫夸，济济高铁在济南引出，期骗济郑高铁配置的长清站，一起向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

确认2019年5月中国铁路总公司与山东省东谈主民政府聚合批复的《济南铁路要害总图筹谋（2016—2030年）》，济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的紧迫一环。济南市“米”字型高铁蓝图是：南朔标的是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西朔标的是石济客专，东朔标的是济滨城际铁路（济滨高铁），东南边向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南边向是济济高铁（济南至济宁）。

京沪高铁、济枣高铁和济济高铁被称作直通山东南北的“平行三线”。济济高铁对济南齐市圈和省会经济圈发展真谛真谛重要，济济高铁通车后，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时傍边。

2022年，济南发布《济南市“十四五”抽象交通运载发展筹谋》，该筹谋对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路齐有说起，但莫得济济高铁的“身影”。

2023年11月，济济高铁再行出当今《山东省东谈主民政府对于印发山东省抽象立体交通网筹谋摘要（2023—2035年）的见告》（鲁政字〔2023〕204号）中，在“专栏三 ‘八纵六横’高速（城际）铁路网布局决策”中，再次出现了“济济城际”。此次“济济（城际）高铁”再行现身，也让山东南北纵向高铁的新“全景图”浮出水面，至此，山东八条南北纵向高铁筹谋配置“集全”了。

图源 省政府网站

确认全省“八纵六横”的新布局，济济（城际）高铁是“纵七，主线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘（徐州）铁路。”这即是说，异日济济高铁还是一条南下出省高铁，通至徐州。

图源 省政府网站

可行性接洽表现的招标是容颜开工配置的前置性条款，对于济济高铁最终开工配置具有指向真谛真谛。确认本次发布的评审容颜戒指公告，开展济南至济宁铁路预可行性接洽表现编制处事，接洽骨子主要包括沿线社会经济、交通运载发展近况及筹谋分析、运量展望、配置必要性和功能定位分析、配置决策接洽、主要时间标准比选及运载组织决策、投资预估算及经济评价等。契约金额及报价45.0万元，处事提供方（乙方）是中铁第四勘测筹备院集团有限公司。